按照公安部统一安排，2017年11月起，河北保定、吉林长春等10个城市将启用新号牌；2018年上半年，新号牌在全国所有城市启用。这也代表着新能源汽车将会在国内爆发，目前新能源技术已经比较成熟了，问题的就是续航，续航不足会导致需要经常充电，这样的话充电桩就不够用了，于是智能路灯加充电桩就应运而生了。

实际早在2015年底，首批“智慧电杆”就在上海进行了试用。之所以叫做智慧电杆，是因为它不仅仅只是充电桩和路灯的结合体，如果只是这样的话，早在2014年，北京昌平就已经进行了试点。上海的智慧灯杆不仅是节能照明灯和充电桩，它还装有治安监控摄像头，按“一键呼叫”按钮可直接联系附近警察，还能实时监测空气质量，显示政府公布的信息、商业餐饮信息。它还是一个WiFi基站，走在路灯下就可以享受无线上网的便捷，而未来也可以加载RFID电子标签、停车收费表、交通信号灯、停车指示牌以及网络专车信息屏等模块，具有高度的功能可拓展性。此外，随着智慧灯杆的批量生产，成本也将得到大幅降低。

在2017年光亚展就可以看出，智能路灯已经是一个成熟的产品，各大照明厂商纷纷展出智能路灯。那么这个产品的前景到底如何，为何到现在还没有大面积普及开来？主要是有两点原因：

担忧一：充电成本如何算?

再说到充电成本，主要涉及的是充电桩建设成本和充电成本。首先充电桩的建设中，国内主要担心各种各样的充电桩替代技术正在不断涌现，路灯充电桩不一定能使充电成本具有更加明显的竞争优势。而“电桩”这家公司做的是运营平台，其主要利用其APP让用户可查询、预约导航至充电目的地并进行充电，而充电桩是由其他的设备厂商提供，所以在市政府支持下充电桩建设成本是在可控范围内。

各大一二线城市基本都在着手路灯改造的事情，高压钠灯换成LED灯的话，可以节约出相当大一部分的电量，也刚好可以对充电桩进行补给，差不多8:1的比例布置充电桩。

不管是充电桩还是LED路灯，都是属于需要高散热高绝缘的，那么陶瓷基板在次其中，必将得到大量应用，未来不光是智能路灯的，还包括陶瓷基板这种刚需的基材。

全国范围1.2亿电动自行车保有量且在每年递增，相关安全充电问题解决迫在眉睫不容忽视，各社区物业、街道等单位应积极配合国家公安部、国务院安委办等主管机构要求，建设符合要求的电动车智能充电站建设。盈能量电动自行车充电站是目前国内支持扫码充电、定时充电、过载保护、异常报警、断电记忆、人机互动、智能报警且能运用加密科技和窄带物联网技术通讯的物联网设备提供商，已经在包含大中小型社区、商圈、学校、厂区、公园、城市化规范建设等不同形态落地应用。用科技的力量来保障生活安全，建设社区安全云平台是盈能量公司的目标，现已开始在全国范围内开展代理和联合运营。

担忧二：路边充电，停车位如何解决?

停车位一直是路边充电争议的重点话题，没有停车位停车充电就是违章了，这个问题一直也是困扰智能路灯推广的主要原因，不过政策方面的话，随着新能源汽车牌照的开放，相对应的政策条件肯定会出台解决。应该也只是时间问题。